對比近幾次政治局會議（4月30日/2月26日/12月11日），“積極發(fā)展新能源”屬于首次提出。雖然新能源內(nèi)涵豐富，但對氫燃料電池行業(yè)來說，自然意會為燃料電池汽車城市群示范推廣將很快推開。燃料電池汽車示范推廣業(yè)內(nèi)期盼已久。這項(xiàng)新政從2020年“4.23通知”之后，算而今已經(jīng)超過了一年時(shí)間。各省市經(jīng)過了一輪熱火朝天的搶申報(bào)大潮后，但近半年時(shí)間過去了，名單仍未出臺，細(xì)則也不明朗。
香橙會研究院整理燃料電池汽車城市群示范時(shí)間表如下：
從以上時(shí)間表可以看出，此次修改，大概率是最后一輪修改；走完必要的行政程序后，盡快出臺是大概率事件。
受政策出臺時(shí)滯的影響，中國燃料電池汽車產(chǎn)量2020年全年1199輛，2021年前三個(gè)月產(chǎn)量99輛。由于訂單稀少，行業(yè)企業(yè)備受煎熬。